停车场挡车器百科知识普及

　　一.半智型

　　(1)刷卡型:刷卡系统是比较早的类型，在磁卡上储存信息，以磁头识别卡内信息，以达到开闸的功能，关门是地感控制。

　　(2)蓝牙型:蓝牙型就是利用蓝牙功能传输到终端，以达到开闸的功能，省去了安装笨重的机箱的程序，比较适合门口比较狭窄的单位，却比较方便。

　　二.智能型

　　(1)车牌识别:车牌识别系统是利用高清摄像机识别车牌，再通过电脑识别决定该车辆是否开闸，现在市场比较认可的产品，识别率可达百分之 九十九以上，且价格也比较适中

　　(2)区域引导:区域引导是比较大型的停车场使用的，可以显示哪一层或者哪一片区有车位

　　(3)车位引导，车位引导是目前最为先进的停车场管理系统，是在区域引导的基础上精确到车位的先进管理系统，可想而知有了它管理者可以节省多少人员配置，也给司机带来多大的帮助，我本人就有在北京协和医院地下车场迷路的经历!

　　绕着智能挡车器控制系统关键理论和关键技术进行深入研究。智能挡车控制系统既类似于目前电子收费系统(ETC)又有别于电子收费系统。本系统是面向小区或企事业单位门卫挡车器进行智能控制而进行研究,不断提高交通系统的智能化。本文以节约、方便、安全通行控制智能挡车器为研究目标,利用计算机技术、无线通信技术及单片机控制技术展开研究和设计系统。

　　在实验室和现场测试的基础上,对本系统的测试并进行了有效的验证。

　　本文的具体工作如下：

　　1.接口电路设计：系统利用计算机处理技术、现代电子技术和通信技术实现挡车器智能控制系统,讨论了相应的接口电路,并给出了计算处理方法,介绍了行驶车辆检测器的组成与实现方法;

　　2.功能改进和优化：系统着眼于智能交通系统中最基本、也是最重要的汽车挡车器部分的研究,着力对现有的按钮式或人工遥控式的挡车器进行功能改进和优化,在已有的基础上加入智能控制模块,实现全自动智能型的挡车器;

　　3.改进后的挡车器能够实现如下功能：可以自动识别本单位车和外埠车;智能控制系统检测到本单位车时,将自动开启挡车器,车离去后将自动关闭挡车器;控制系统检测到外埠车辆时进行声光报警;可以记录当天本单位通行的车辆牌照和时间;实现当天车流量记录。

　　最后通过对系统的现场测试,我们发现应用遗传算法整定的PID控制,可以使挡车器快速的执行任务,经过多次的试验证明该算法是稳定有效的。

　　滑动挡车器

　　CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器,以CDH2型滑动式挡车器为基础,在缓冲头与挡车器主体之间增加了液压缓冲器,制动能力大、缓冲效果好、耐冲击速度高。

　　1CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器产品介绍

　　既保留了CDH2型滑动式挡车器的优点,又提高了抗冲击速度,更有利于保护车钩。对保护地铁、轻轨、城际轨道交通等昂贵车辆具有重要意义。

　　CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备,适用于有轨交通车辆的安全防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。该设备由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置,既增加了制动力,又缩短了线路占用长度,便于安装和复位。

　　2CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器产品特点

　　1、超强制动能力

　　液压缓冲车挡的挡车能力是滑动(或固定)挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和。

　　2、保护车辆

　　在停车制动的同时,缓冲头对车辆起到保护作用

　　3、无须外能源,自动制动,自动复位。

　　3CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器主要技术指标

　　1、允许车辆最大撞击速度:

　　根据用户需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4个档次。

　　2、挡车器的总阻力:

　　根据用户需要,可提供400零八6053730t、45t、60t、75t共4个档次。

　　3、缓冲头中心距轨面的高度:

　　标准轨车辆:850mm。地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720mm。zmjt05其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。

　　4、缓冲头几何形状及尺寸:

　　标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

　　5、液压油缸的缓冲阻力:

　　与挡车器的总阻力相匹配,分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。