设置道路隔离桩的好处与坏处

日前，读者周先生反映，1月3日，在李渔东路和环城东路交岔口，有一电动车主被大理石隔离墩绊倒，其中一个隔离墩还发生了位置偏移，自己路过看到后，和车主一同将隔离墩恢复至原位。“这里的隔离墩以前也有被撞过，甚至整个都破裂了。类似的隔离墩是否存在一些安全隐患?希望相关部门平日里能够加强监管。”周先生说。

【现象】私拆和私设情况均存在市区道路、空地上的隔离桩有多种类型：有塑胶、铁材、大理石材质，底部直接插入地面的，还有占地面积较大的大理石隔离墩和水泥墩。铁材质隔离桩最多见，目前大部分人行道上安装的都是这一类型的隔离桩。

记者了解到，这些隔离桩有的是城市建设部门的市政配套设施建，有的是管理单位设的。而道路上的以交警为主，人行道上的则是城管部门，封闭小区里归物业，还有一些则是商家个人的。

隔离桩的设置，有效阻止了车辆在人行道上乱停放。但一些老百姓和商家为了方便，屡屡自行拆除隔离桩。万达广场附近的隔离柱安装没几天，就有一处被人连根拔起;曹宅镇菜市场附近，有几根隔离桩整根被人拔出，平时需要停车的时候就拔掉，车子开走后按回去掩人耳目……

而对于隔离桩的设置，有人质疑一些单位的“设置权”。认为，单位或个人私设隔离桩是变相“圈地”，把公共用地变成自家独享的地盘。

交警部门表示，安装隔离桩是相关部门根据道路流量实际需要依法科学设置的道路隔离措施，单位和个人如果私自在道路上设置固定隔离桩是违反《道路交通安全法》的，交警部门发现会予以拆除，但小区或其他位置不在交警的执法范围之内。

【声音】设隔离桩有人叫好有人反对采访中，大多数人表示，设置隔离桩后，车辆不再随意停放了。但也有人表示，有些路段固定隔离桩让道路的宽度缩水近四分之一，给大家的出行造成极大的不便，并存在安全隐患。

去年10月，家住多湖街道驿头社区的黄青东在环城东路骑电动车由南往北行驶，在与李渔东路交岔口附近因为观察路口左转弯车辆分散注意力，电动车撞上大理石隔离墩。他告诉记者，设置这么多隔离墩不够人性化，有几个隔离墩间隔过密，不好通行。

多湖街道望府街上的一些商户也表示。设了隔离桩，不仅给行人通行带来不便，也影响了他们进出货车辆的停靠。

【观点】关键要提高车主交通意识在设置了隔离桩之后，是否如预期的那样解决了车子乱停放的问题?

记者在曹宅集镇上看到，虽然部分人行通道上设置了隔离桩，一些车主依然“见缝插针”，在空隙较大处将车头“塞”进去，车的前半部分停在人行道上，后半部分停在非机动车道上。如此看来，有的地方隔离桩的设置，依然不能动摇一些车主乱停车的“决心”。

隔离桩只是一种手段而已，关键还是要加强日常管理，引导车辆进入指定区域停放。有受访者表示，安装隔离桩占用了道路面积，势必影响交通。减少隔离桩的设置是城市包容性的体现，提高市民交通意识，遵守交通法规，这才是根本。