交通标志牌预埋件在施工时的注意事项

1、制定预埋件以及施工管理计划，进行一个全方面有安排的施工。分批、分批安排工地施工人员，避免产生筑巢工作，从而缩短施工周期，减少劳动消耗损失。

2、挑选有资质的加工厂，对进场材料可以进行严厉查看，弃用不合格企业产品，避免产生影响工程施工技术精度。

3、预埋件固定困难，是整个预埋件施工过程中的关键。安排以及相关知识技能管理人员可以结合企业现场实际发展状况信息进行分析研讨，安排工人学生学习和借鉴很多预埋件施工过程中经历，采取“先封三面模板，后将埋件塞进去，经过方位调整后焊至柱筋上，若是无牢靠支承点，可挑选废料钢筋作为一个过渡段，连接柱筋和锚筋“。

4、预埋件施工前要检查二次结构的加固情况，对柱的偏差要求进行纠偏(补植)。

5、在支模和混凝土进行浇筑工作进程中，分配以及施工管理人员发展进程操控，监督和查看预埋件是否偏位或损坏。木工、土的技术交底和意识教育，对现场恶意破坏成品者的奖罚和思想教育。

6、现场槽式埋件槽向左右出现偏差操控可以有效。现场施工方负责悬挂各层控制线，将墨线顶出模板上，然后准确确定嵌件方位，使左右偏差控制在设计图允许的范围内。

7、哈芬槽预埋件进行水平设计标高操控是施工发展进程中的一个重难点。现场测量人员将气垫板侧模上的高程线作为预埋高程控制线弹出，焊工根据线路精确定位。这，当然较精确，操控较好，但混凝土进行浇筑后，效果研究并不达观，后经过我们现场剖析，发现挑板下模板技术支撑企业并不结实，浇筑混凝土后模板可以产生不同变形，导致预埋件也下沉，产生一定偏差。因此，我们安排木工技术，采取模板支撑系统进行加固，以确保模板不会产生较大的变形。

8、预埋件焊至挑板钢筋上，容易在混凝土进行浇筑时因为一个振荡数据会集而产生严重移位，产生影响过大的偏差。因此，有必要采取必要的加固措施。经过分析研究进行实验，咱们可以采用双加固工作计划，将预埋件用铁钉固定在模板上，再焊至板底筋上，几乎没多大偏位，效果影响较为具有明显。